当前标签：汽车售后

• 采埃孚售后闪耀2024法兰克福汽配展 携手共筑出行UPTIME新体验

  

  ·采埃孚售后中国正式重申全球品牌主张“TOGETHER WE’RE MAXIMIZING MOBILITY UPTIME! (采以恒，驰未来)”共筑出行UPTIME新体验，诠释对于“三大”渠道合作伙伴，即经销商、维修厂、车队的深度赋能，对于可持续发...[详细]

  2024-12-04

• 9年只做一件事、APP下载量已超1100万…开思2024商家大会还透露了啥？

  

  截至目前，开思服务了全国30万+维修厂，开思APP下载量已经超过了1100万，每天承接维修厂 100 万次的访问，每周助力供应商完成 2400 万 SKU的报价；每年能够为产业节省大约1200万工时。[详细]

  2024-12-05

• 对标4S店争抢BBA车主、“水龙头接机油”、老客占比80%…他是如何做到的？

  

  收入预期降低，“维修”比“换新”更显性价比。今年豪车专修业务量激增，文凡再一次转型成功，也顺势把老车翻新，打造成门店的“技术门面”和“引流利器”。[详细]

  2024-12-06

• 轮动上海暨第二届“中国轮胎经销商TOP25”颁奖盛典圆满成功！

  

  2024年12月3日，轮动上海暨第二届“中国轮胎经销商TOP25”颁奖盛典于法兰克福汽配轮胎展同期在夏阳湖皇冠假日酒店盛大举行！会议主持：勺子学院院长俞士耀&四川路易投资新媒体运营部经理杨燕本次会议，CCTV-1...[详细]

  2024-12-06

• 【喜讯】海外投资与贸易分会成立 林定海担任执行会长

  

  2024汽车零部件新质生产力产业对接大会暨全国工商联汽车摩托车配件用品业商会年度大会在上海国际汽车城瑞立酒店举行。作为大会期间的重要活动之一，商会11月30日下午召开大会，正式成立了海外投资与贸易分会，为广...[详细]

  2024-12-09

• 陈海生：为什么生意越做越累，但钱越赚越少？2025如何破局？

  

  当下是最卷也是最难的时候，关键是行稳致远。未来，当从业者越来越少，利润会回归合理甚至更高区间。穿越周期，除了选对方向之外，更重要是与谁同行。[详细]

  2024-12-09

• 郎学红：4000家4S店退网翻牌新能源，3.4万家经销商总量收缩，后市场迎来巨变？

  

  政策支持下，新能源今年的渗透率达约在46-47%，增长趋势明显。一方面吸引了4S店的退网翻牌加入，预计今年将达到4000家左右；另一方面，独立体系的占比会进一步的提升，主机厂可能再度推出售后服务第二品牌。[详细]

  2024-12-09

• 继特斯拉、蔚来后，小鹏以2999元低价入局，这项售后业务会被车企控盘吗？

  

  车企全面控盘售后业务，形成一个更加封闭的售后生态，一方面锁定更多车主流量，另一方面掌控流量的分发，控制零配件和工时费的收费标准，从而攫取更多的售后利润。[详细]

  2024-12-09

• 多家宝马奥迪4S店“关停并转”背后：主机利润下滑、网点过剩、专修店抢客户

  

  4S店数量饱和、“原厂唯一性”消解已成为更深层的隐忧，在“二网”、专修厂的冲击下，车主正欲拆分“购车”与“售后”需求。[详细]

  2024-12-11

• 4S店员工直接去修理厂撬客户，事故车维修还能有多卷？

  

  保司力求减少赔付，修理厂或4S则追求利润最大化，这本是商业行为中的正常现象。然而，问题在于整个行业缺乏一套可执行的标准来平衡各方的利润空间，导致了一系列问题。[详细]

  2024-12-11